巷はお盆休み真っ只中。さすがに仕事の依頼も少なくなく落ち着いたものです。そこでコーティング剤のテストも兼ねてマイカー(といっても私の車ではありませんが)のコーティングでもしようと思いました。キューブ・キュービックのアイボリーホワイトです。
しかしこの車、洗車をするのも２年ぶりでひどいものです。のんびりと作業を進めていきいざ磨き行程へ。日産車の塗装は比較的柔らかくその中でもソリッド系は特に柔らかく感じます。基本的に柔らかい塗装は磨きが楽と思われがちですが、コンパウンドの「埋まり」や「絡み」「焼き付き」が起こりやすい面もありそれなりに気を付けなければいけないこともあります。なぜか日産車はその傾向が強く感じますので、あまり熱や圧力を加えないようにポリッシャーの回転を落とします。あとコンパウンドは初期研磨＆中間研磨には酸化アルミナタイプ、仕上げ用にセラミックタイプを使用しました。
いざ磨いていくとやはり「絡み」「焼き付き」が多少起こりますね。特にマスキングをするほどでもないかるいエッジ部分では要注意です。また、こういうケースではマスキングの境目にもコンパウンドが絡みやすく(カチカチに)、マスキングを剥がした後にきちんと処理をしないといけません。
まあ、塗装によって磨き方も色々変えていかなければいけないって事ですねー。
本日、リピーターのお客様からお電話あり「ウィンカーのくもりが気になるので何とかなる？」とのこと。出張中で夕方には帰社する予定でしたので、その時間に当店にご来店頂きました。見てみると年式の経った車特有のくもり(艶引け)が確かに起こっていました。大抵ヘッドライトも同じように起こるのですが、それは以前当店で「ヘッドライトリフレッシュ」を行いましたのでピッカピカです。前回はオーナー様もウィンカーまではそんなに気にならなかったのでしょう、しかしヘッドライトがピカピカなので逆にウィンカーが気になってしまったようです。
早速作業開始。ずーと昔、ネルとコンパウンドを使い手で磨いていた時は何十分も掛かったものですが、ポリッシャーと小型バフで作業すればわずか５分弱！取り外しなどの前後作業の方が時間掛かるくらい…しかも機械を使えば研磨力があるうえ面圧が均一なので仕上がりがとても美しいです。うーん改めて道具に感謝！
施工前(右)、施工後(左)です。
お客様もかなり驚かれたようで「ひょっとしてクリアーで塗った？」とおしゃっていました。あぁーその手も確かにあるなー…どっちが早くて綺麗なんだろう。
しかし車によっては表面が紫外線や熱によりクラッキング(細かいひび割れ)が起こっているものもあり、その場合磨きでは完璧に復元できないこともあります。
以前にコーティング剤製造メーカーの社長さんから新車を購入したらウィンドの撥水コーティングの依頼を頂いていましてそれを本日朝一で施工。
新車ということもあって問題なくスムーズに作業が進み無事終了。
最近の仕事の様子や業界の動向など楽しく雑談しながらやっていたのであっという間でしたね。(もちろん作業はきっちり、ばっちりですよ）こちらの社長さんはいつも情報提供をして頂いているし、相談事にも快くのって頂いているので最初から無料サービスするつもりでした。
お金を支払おうとされていたのでそのことを伝えるとかなり恐縮されまして「それじゃあまりにも悪いからこれ使って下さい」とマイクロクロス(コーティング剤の拭き上げやムラ消しに使用)を３セットも(３０枚)頂いたのです！「うわーかえって申し訳ないですねー」と、とても嬉しい…以前は以前で食事(うな重)をおごってもらっちゃって。
なんかとてもラッキーな一日でした。
本日出張サービスの移動中、とんでもないことが起こりました！サービスカーのサンバー１号車のエアコンが壊れてしまいました。数年前からクーラーの効きが極端に悪く２・３回修理してもらったのですが、完璧に直すにはちょっと大規模なシステム交換になるようで、まあいつかやろうという気持ちで延び延びになっていたのです。
しかし今回、根幹であるブロア(送風装置)までいかれてしまって風が全く出てこないのです！ということは当然ヒーターも使えなくなったということ…うっそー！スイッチ関係のことならいいのですが、ブロア本体の故障ならちょっと大掛かりになってしまいます。不安、不安。
よりによって朝一に壊れてしまって、しかも猛暑日！それに加え本日はハシゴ出張で移動回数も多い…暑さに弱い私はどろどろに溶けそうなくらいぐでんぐでんでしたー。これじゃー夏の耐久レースじゃん。(冗談言えるぐらいですからまだまだかな？)
親しい営業マンさんから「ボクはエアコン嫌いで夏でも車はエアコンなしだよー」なんて言われたけど絶対ウソだよ！こんな暑いのよほどのＭでない限り耐えられないですって！
でも今日一日、注意して見ていたら窓全開で走っている車何台か見たなー。ってことはあれエアコンなしで走っているんですよねー。凄い人がいるんだ…。
先日、取引先のディーラーさんで車検をお願いしました。ちょうど週末のイベントで催し物がなされていまして、その中でプレゼントキャンペーンのアンケートがありましたので応募したのです。すると…
「オリジナルプルバックカーセット」が当選したのです！うおー。
内容は、トヨタ車の初代クラウンやトヨタ２０００ＧＴ、初代ソアラなどの懐かしい名車のミニカー９台です。その中で私が実際所有した車であるカローラレビン(ＡＥ８６)や初代ＭＲ−２(ＡＷ１１)も含まれていてとても懐かしー！あーワクワクするような楽しい車を作っていた良き時代だー！
実は私、懸賞運などは全くなく当たったことが今までに一度もなく生まれて初めてです。
つい最近、旧友とまた昔の楽しかった車を所有してみたいなんて話し合っていたところだったので、希望が叶った？のかな…。(近頃イメージしたことが現実に起こるんだよなー…)
先日、ある営業マンのＳさん(このブログにも何度かご登場)に極秘で日産ＧＴ−Ｒの写真集(非売品)を頂きました。ちらっと読んだらぶっ飛ぶ内容が目に飛び込んできました！ＧＴ−Ｒのエンジン(VR38DETT)は熟練作業者が一台一台手作業で組んでいる事はご存じですよね。じゃあ一般のエンジンはどうなの？ということでその内容の説明が載っていました。
え？え？え？マジ？ほんと凄いですよ！ヘッドを例に挙げるとバルブの組み付けからすり合わせ、クリアランス調整まで全てコンピューターで管理されたロボットが行うんですって！(専門用語連発でごめんなさい)
いやー無理ですって、ロボットでは。私もプライベートでエンジンを組んだことはありますが、あれだけは人間の繊細な感覚なしには無理でしょう。しかも４気筒なら１６本のバルブを同時に組み付けからすり合わせ、クリアランス調整までの一連作業を一発で決めるそうです。おいおい手作業なら３時間以上かかるよー。
以前、ホンダＮＳＸタイプＲエンジンの手作業で組んでいる様子をＤＶＤで見たときも感動したし今回のＧＴ−Ｒエンジンの手作業も凄いと思いましたが、その何十倍もエンジン組み付けロボットに衝撃を受けました！
ちょっと産業ロボットってどこまで進んでいるの？観たい！本当に観てみたい。
いつか必ず工場見学に行ってみせます。どんなコネを使っても…(一般の方はここまで見れないんですって)
本日もディーラーさんより新車のボディコーティング依頼を頂きました。
実は今週になって出張作業を含め新車のタントを３台も施工しました。売れているんですねー。聞いたところによるとタントに限らず只今軽自動車はかなり売れているとのこと。あと自動車ではないけどオートバイも売れ行き好調と聞きました。そう、その要因はもちろんガソリンの高騰！ホントすごいですよね。近年これほどの爆発的伸び率をみせるものってジャンルを問わずありましたっけ？
こんな状態だと自動車もランニングコストがもろ家計を圧迫していきますから、必要なときに必要なだけ使えるレンタルシステムというのがテレビで見ましたけど、そういうビジネスが注目されていくのかもしれませんね。
話が戻りますが、日本の軽自動車ほど割安感のある自動車は世界にないですからねー。すごい国だと思いますよ。
連日猛暑日が続きますねー！名古屋では毎日最高気温３５℃を超えてますが実際は４０℃いってますねー。自分ではどうしようもないことですしあまり気にしていなかったのですが、本日出張先のディーラーさんで「連日暑いですねー、毎年こんなに暑かったっけ？」とスタッフさんに話したら「いやー異常でしょう！毎日お昼過ぎには暑すぎて思考回路がおかしくなるもん」って言ってみえました。やっぱ皆さんも同じように暑さを感じているのですよね。
私は暑さにはとても弱く、気を付けてはいるのですが毎年熱中症になりかけるのです。本日も一日出張作業でなるべくこまめに水分を補給しながら作業していましたが夕方頃に…きたー！脱水症状で手がしびれてきました。うおー。
意識ははっきりしていたので水分を十分に摂り(症状が出てからでは遅いんですけどね)ちょっと休憩。まあ休憩なしでずーと作業していたので当然か…自己管理ができてないですね、反省。
でもよく考えてみたら去年よりずっと早い時期にこの症状がでましたねーやっぱ今年は暑すぎるのかー。今朝、作業前にユンケルを飲んでいなかったら間違いなく倒れていたな。怖わー、でも本日の作業も終了して無事出張先から帰社することができました。
店に戻っていち早くシャワーを浴びましたが水道管が暖まっているのか水を出しても出てくるのはお湯！うちは朝日ソーラーなんて付けてないぞー！
本日は取引先ディーラーさんよりヴァンガードの新車コーティング依頼を頂きました。ヴァンガードは何台も施工しましたが車格相応のいい塗装が施されていますね。
今回のコーティングはテフロンを主原料としたポリマー系のコーティングで特徴としまして、施工後の塗装表面がガラス系と違いとてもつるつるして摩擦係数がとても低く未だ根強い人気があるものです。
最近ではガラス系コーティング剤がとても流行ってきています。ポリマー系と違い塗装表面が「べたっ」としているのが特徴で初めて体験されるお客様は少し戸惑われる方もみえます。
どちらかを選択する際に、性能比較や価格も大事ですがやはりお客様のお好みも無視してはいけませんね。
こちらの押しつけサービスにならないようしています。
当店では取引先ディーラーさんへ出張サービスに伺うことがよくあります。そこで気になっていたことがありまして、それは最近Ｔ社の車の塗装肌が以前と違うなーと…。同じカラーでも以前はもっとキメが細かいというか「うるうる」していたというか…確信はないのですが何か違うぞーと思っておりました。
そんななか、本日あるコーティング剤製造メーカーさんの社長から新製品(コーティング剤)のテスト依頼を頂きました。その内容が現在Ｔ社が順次水性塗装に切り替わっているので(まだ全車ではないそうです)その塗装と液剤の相性＆改良テストだそうです。「そーゆーことかー」と謎が解けました。気のせいではなかったようで、塗装の材質が変わっていたのですね。
とりわけ私が気になっていた車種の塗装はもろ該当していました。(やっぱりねーなんて急に強気になってしまいました(笑)自信なかったくせに…)
それはさておきちょっと残念です。以前の方が良かったし、塗装肌だけならいちばん好きだったんですけどね。けして水性塗装を否定しているのではなく、実際ＶＷ社の使用しているものはすごくいいと思います。高そうだけど…まあ水性塗装ではあちらは約１５年前から使っていますからねー。
余談ですが塗装の質によって汚れとの相性はかなり変わります。例えば同じパールＷでも今までならＴ社は汚れが洗車ですぐ落ちるけどＮ社やＨ社は落ちにくいなどという現象は実際に起こっていました。さてこれからどのような方向性になっていくのかなー
